没有抓具，就没有电动出行

近年来，电池行业取得了显著增长。然而，根据地区和衡量标准的不同，增长率存在较大差异：以德国为代表的个别市场在过去五年中实现了大幅增长，全球能力也显著提升。 与此同时，新手机制造业设施的设计进度近期有所放缓，这主要是由于项目延误、取消以及欧洲和北美市场整合加剧所致。

尽管存在这些短期挫折，但长期前景依然乐观。 预计未来几年，电池需求将持续增长，主要驱动力来自电动出行、固定式能源存储和工业应用。到2030年，纯电动汽车（BEV）在全球新车注册总量中的占比预计将攀升至约30%或更高——在某些地区，这一比例甚至会显著更高。 增长势头依然强劲，但许多当前预测显示，增长速度较早先的预测略为温和。与此同时，内燃机需求持续下滑，尽管降速比最乐观情景下的预期要慢。

中国市场的增长尤为迅速：到2025年，纯电动汽车（BEV）在中国新车注册总量中的占比已显著高于欧洲。中国制造商早已将目光投向国际市场，并正在大幅扩大其出口业务，而许多欧洲项目仍需时间才能全面展开。

电池将决定汽车行业的未来。它直接决定了电动汽车的续航里程、充电时间和成本。与此同时，电池正逐渐成为整个国家经济中的战略性电源。电池生产商不仅能确认工业价值，还能提供技术专长并创造就业岗位。 因此，欧洲正面临巨大压力。如果欧洲希望在全球竞争中立于不败之地，就必须设计自己的生产能力。

“电池是一项关键技术，”位于格拉滕的施迈茨公司（Schmalz）国际行业板块及电池业务大客户经理帕特里克·施耐德（Patrick Schneider）表示，“根据车型不同，电池占车辆成本的相当大一部分。因此，对于欧洲工业而言，这远不止关乎单个工厂的问题。 这关乎韧性、供应安全，以及主动塑造出行转型的能力。”与此同时，电池在欧盟的气候目标中也发挥着核心作用。如果电动汽车无法得到广泛普及，交通领域的脱碳目标将几乎无法实现。

但要研制出高性能电池，必须采用高精度的制造工艺。这正是施迈茨（Schmalz）大显身手之处。这家真空技术专家将电池生产视为一条端到端的价值链：从电芯生产，到模组组装，再到成品电池包。每个环节都要求极高的精度、高水平的安全性以及高效的自动化。

手机制造业尤为困难。 在被称为“叠片”的工艺中，阳极、分离器和阴极需精确地层层叠放。由于电极对压痕或损伤非常敏感，即使是最微小的误差，也会导致电池后续性能下降。施迈茨（Schmalz）专用的平面吸盘和吸盘式抓具在搬运元器件时既能确保精准定位，又能最大限度地轻微留痕。

另一个风险往往隐藏在细节之中：金属污染。 微小的铜、镍或锌颗粒可以影响电池单元的质量。因此，施迈茨（Schmalz）在SCPSb、SCPSc和SCPSi-BY系列真空发生器中，将恰恰是这些金属的含量降至技术的最低水平。这在敏感的生产环境中降低了废品率，并提高了工艺可靠性。

施迈茨（Schmalz）在电池模块和电池组装配方面也依赖于坚固且实用的系统。对于直径为46毫米的圆形电芯，许多制造商都采用双稳态磁性吸盘SGM-SV-BY。 该技术运行可靠，已在严苛条件下证明了其性能。此外，还有电池模块抓具——这是一种即插即用的系统解决方案，可搬运完整的模块并从上方将其插入电池外壳。这使得电池的堆叠密度特别高，从而有望为电动汽车带来更长的续航里程。

安全是这里的首要任务。“在电池方面绝不能有任何妥协，”帕特里克·施耐德强调道。任何失误不仅会危及生产工艺，还会对人员和设备造成威胁。正因如此，施迈茨采用了冗余真空供应系统，并针对关键负载开发了能够提供最大程度故障防护的系统。

这恰恰是欧洲的机遇所在。目前，亚洲——尤其是中国——在电池生产领域占据主导地位。然而，欧洲企业可以充分发挥其在智能自动化、可持续发展和资源高效利用方面的优势。每一块高效生产的电池，都能增强欧洲的工业竞争力，并推动出行方式转型向前迈一步。